特斯拉的销量依然超过比雅荻之外的中国所有新能源车厂商，再加上特斯拉的单车售价远远高于国内的纯电动车型，高端新能源车“老大”的名号，依然非特斯拉莫属。
甚至还有“百万豪车”级别，五十万级别的特斯拉，被不少媒体人吹捧。
这是当前大夏联邦本土市场和海外国际市场的真实情况，在其他车商还在想着怎么发展电动汽车的时候，特斯拉就在高端市场打出了不小的影响力。
但……
新科汽车的高管层们，却没有一个人将特斯拉看待为豪车，更没有人将特斯拉当做“头等大敌”。
在行业摸爬滚打多年，又在大夏新科获得不少前沿甚至是跨越式的科学技术，他们现在已经有些“目中无车”，哪怕是对于自家公司即将发售的这两款新车，他们此时都有许多在不提升成本的情况下，能够再进一步优化的方案。
当然，即将发售的这两款车已经比同价位各大车企的最强竞品还要优秀，这些优化方案也自然会安排在后续的改版升级方案里面。
当助理郑博讲完了这些数据，众人沟通交流片刻之后，周瑜才开口讲道：“这就是当前的车企竞争局势，千帆过，百舸争流。
只不过细细梳理之中，我们也能够发现，西方传统车商因为沉没成本和成功惯性，加上他们的本地生产力正在快速下滑，给新能源车项目投入的资源看似多，但用在实处的却是大打折扣。
所以当初我才会对大家说，在新能源车这个行业，我并未将海外传统车企放在眼里，不论是豪车还是霓虹、高丽的普通车，它们这些车企是不可能竞争比赢比雅荻、夏汽这些车企的。
而基于未来的发展状况和方向，我们下阶段的研发任务、生产任务和宣发营销工作，也会有一些相对应的调整。
比如今年第三季度发售的轿车，明年的新车改款和新车型，以及新电池、新工艺、新的底盘悬挂技术。
今年的竞争压力如果再大一点，那我们新科汽车公司就必须要争取更多资源投入，并且将本就不多的盈利空间，再压缩一部分。
……”
开公司并不是做慈善，周瑜很早就明白这一点。
如果今年这些车企不给压力，他并不会直接砸翻餐桌，让大家都吃不了饭。
而且一个行业的革新行动，如果时间太短，烈度太大，对于行业工人和相关产业的从业人员，其实并不是一件好事。
当然，对于消费者而言，如果车企的竞争压力小点，那么消费者能够得到的让利回馈程度，也会随之小一些。
在会议的最后，周瑜并没有布置更多任务，只是让公关部门负责人刘永意，要带好团队，与新科公司的公关团队、运营团队一起将今年春季发布会这一场大戏，做好方案和落地工作。
刘永意此时此刻根本就没有外界其他人想的那般焦虑，甚至在看到西方各大媒体和那些车企高管发表对自家公司新发售汽车的评价之后，刘永意心里面更加踏实了几分。
因为在他看来，如果自家公司的新车没有一点市场议论的声音，那才是真的失败。
相反，讨论的人越多，批评和质疑的大咖、公司高管越多，那自家公司的开门红，必将受到越多的关注。
所以在会议之后，他赶忙找到了新科社区负责人刘海生。
这位笑起来像弥勒佛一般的中年人，在看到刘永意的时候，就赶忙起身从外面拿过来一个果盘。
“老哥，来先吃个瓜，今年春天的西瓜就很甜了，真不知道夏天的时候，宁夏西瓜和安西西瓜会有多甜。”
刘永意倒是毫不见外，拿起一块西瓜，咬了一口。
西瓜冰凉清甜的汁水在口腔中爆炸。
“呜……爽……”
打了个冷颤之后，刘永意这才开口说道：“兄弟啊，之前拜托你们搞的汽车交流社区App，灰度结果怎么样了？咱们新车的宣发工作就要开始了，要是配套的软件、生态还没有落地，那到时候还得要消费者去等待。”
灰度测试，或者说灰度发布，是一种与互联网公司常用A\/B测试比较类似的测试方法，也就是让一部分用户继续用产品，而一部分用户拥有使用新功能产品的机会，如果这部分用户对新功能没有什么反对意见，那么就可以逐步扩大范围，为所有用户提供新功能。
灰度发布可以保证整体系统的稳定，在初始灰度的时候就可以发现、调整问题，以保证其影响度。当然，它也有缺点，那就是容易被“以偏概全”，甚至如果功能开发技术不同，导致新旧系统数据库数据结构差异太大，很可能会让新老两个版本的产品无法并行运行。
刘海生与刘永意两人在第一次见面的时候，就有具体交流过各家姓氏的渊源，算来算去，虽然只能勉强在几百年前有些交际，但也成为了两人拉近彼此距离的一个话头。
加上两人负责的工作领域都有互补，所以关系自然是更进一步。
在听到刘永意这话之后，刘海生也是直接给出了明确的回复。
“刘主管，我们新科社区收集整理这些年用户的发言数据，这段时间分化出来的汽车交流版块已经颇为成熟，该板块每个礼拜的活跃用户数量大致在六万左右。
如果我们再增加一些流量广告和拉新活动、内容创作活动，活跃用户量或许能够在一个月内提升到十万左右。”
周活跃用户在十万数量级的互联网产品，在大夏联邦本土市场并不算多么成功的项目，毕竟像白度贴吧、企鹅空间这些产品，活跃用户量都是以亿计数。
但是在国外那些中下型国家和地区的市场当中，十万活跃用户的产品，已经是非常优秀的项目了。