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‘廖创兴银行’挤提事件，只是暂时性的影响了地产和股市，很快一切又恢复正常，香港地产继续迎来旺盛。

港府磨刀霍霍，准备拿出更多的官地拍卖，继续堆高地市。

涨幅最厉害的，当然还是中环的商业地皮，就是尖沙咀、湾仔、铜锣湾这些地区地皮，都开始大涨。

中环的商业地皮已经在1300港币每平方尺，尖沙咀商业区的地皮也在600～800港币每平方尺，铜锣湾的一些商业地皮，都已经高达四五百港币每平方尺。

长江实业的办公室里。

林志超翻阅着财务报表，很快心中便有数。

今年，长江实业可以获得利润7000万港币，堪称巨无霸地产公司，其中3500万来自发展地产，2500万来自商业地产（含酒店），1000万来自股市。

购买地皮的支出如果控制在10万平方尺左右，那么支出资金2000万。

大概预计年底账上的现金流，差不多能有1个亿左右。

而盈利以后每一年盈利，将都会在7000万以左右，想想都非常开心。

不过也很烦恼，香港每年官地拍卖，也不过15～2亿的规模，他拿着这么多的钱，却没有投资的门路。

所以，林志超就希望，有不错的中环大厦可以让投资。

毕竟现在投资一幢大型中环大厦，差不多就需要5000万左右，是消耗资金的最好办法。

【博大精深的中文】

上市公司——亚洲航运的会议室，林志超正在出席会议。

小马登依旧是董事局主席，而林志超则是董事局副主席，本来小马登有意让位，毕竟他的股份远不及林志超；不过，林志超谦让一番，让他继续担任董事局主席，毕竟不急于一时。

亚洲航运创建于1941年，在1948年便上市，原来隶属会德丰集团，而如今已经被林志超取得大股东席位。

小马登连续转让两次股权，林志超以2200万港币的代价拿下30％的股权；随后，亚洲航运在五月底进行了发行新股20％，筹集资金2000万港币左右。

在这次发行新股中，小马登放弃认购，而林志超则全部包圆，所以他的持股增加至41％（总股本1800万股）。而会德丰集团持股仅剩下20％左右，股权远低于环球航运。

会议中，林志超询问道：“账上的资金一共是多少？”

洋人副总经理诺伯特很识趣的说道：“一共是2850万港币的现金流！”

最近这段时间，这位华人大亨已经开始参与‘夺权’，包括筹集资金都是林志超一艘策划的。

林志超点点头，说道：“这些资金，我准备去日本打造一艘10万吨油轮经营，大家没有什么反对意见吧？”

小马登随即说道：“我支持这个提议！”

随后，各董事兼高层也纷纷同意。

林志超正式开始掌权这家公司，亚洲航运的年收益在七八百万港币，市值已经涨到12亿港币；这是因为林志超加盟后，对股票有促进的作用。

不过，林志超认为他的占股还是太少了，争取明年再发一次新股，将持股慢慢支持至50％以上。

毕竟一艘十万吨油轮是价值5000万港币，明年交付时，亚洲航运的资金最多3500多万港币；与此同时，如果期间还要购买一些船只的话，资金就更加不足了。

当然，还可以发行固定利息的债券，进行融资。因为是英资上市公司，在投资者眼中，就是信誉的保证。

散会后，小马登和林志超在办公室聊了起来。

“林生，会德丰旗下还有一家航运公司——隆丰投资有限公司，成立1918年。我打算最近两年将它上市，如果你有兴趣，可以参股进来。”