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第103章 领导坐车没小事,邬良“有心”探消息(第2/3 页)

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那种感觉,就仿佛是行走在薄冰之上,每一步都要小心翼翼、提心吊胆,他们的精神始终保持着高度集中,不敢有片刻放松。

有一回,神州车站接到了一项办理某趟重点列车的艰巨任务。这趟列车可不一般,车上搭乘的可是来自首都的某位重量级领导。而且这位领导乘车过程中还提出了一些特殊的要求,这下可把神州车站的工作人员给难住了。大家听到这个消息后,一个个都变得胆战心惊、诚惶诚恐起来。毕竟谁都清楚,如果按照这位领导的过分要求去实施,车站承担的责任过于重大,风险还很高。

而这个违反铁路规章的特殊要求是:他乘坐包厢车返回北京,但是这趟列车的运行时间相对较长,回到北京的时间比特快列车要晚到两个小时。为了能提前回京,这位领导则要求,在经过神州车站时将该包厢车换到一趟特快列车上。也就是说,需要在神州车站把他乘坐的一节车甩掉,再挂到另一趟特快列车上。

这对于车站来讲,说起来甩车和挂车也并不是一件难事。然而,让车站为难的则是这位领导是在车厢里,并且经过神州车站的时间还是深更半夜,领导正在车上休息。按铁路规定,这种车上乘坐有领导的甩车挂车作业是不允许的,因为甩车和挂车作业需要用火车头连挂,作业过程中车钩对车钩很容易发生冲撞,有一定的安全风险。

且不说会不会有多么大的风险,即使在车钩连挂时很容易产生的小冲撞,睡在车上的领导如果发生了什么意外事件,那肯定也是个性质严重的问题。就像前面讲述的那位退休领导的老伴一样,假如正巧领导从床铺上起来,正处于站立或走动状态,而万一司机操作不稳,在车钩连挂时产生了冲撞,那就有可能酿成不可预测的后果。

在接受这项任务时,神州车站曾极力提出取消这种安排的建议,因为这既不符合安全规章要求,又有较大风险。很担心万一出现失误,车站根本承担不起这种责任。然而,但凡领导定过的事情是很难改变的,对于车站领导的意见,上面就根本不予采纳。无奈之下,神州车站只能硬着头皮接受了这一严峻的考验。

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为了能够圆满完成这个特殊任务,那一次让神州车站一帮人吃尽了苦头。他们通过精心挑选作业人员,又反复进行预演训练,对每个作业环节都认真做好预想预判。要求作业人员拿出最佳水平,务必稳妥操作,确保甩车和挂车作业能够平稳过渡。并明确了最理想的作业标准,就是在作业过程中,要尽力让车辆保持绝对平稳,让领导在不知不觉中进行挂车。

结果,那天夜里,在曹清连和多名干部的监督下,几位职工很争气,其作业过程堪称非常完美。当包厢车体稳稳当当挂到特快列车上之后,曹清连一直悬着的心才算落了地,过后他向参与作业的伙计们表示了深深的谢意,并奖励了两包烟!

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