第十二章大本营的准备(第5/7 页)
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众所周知，申城最不缺的有两样东西：
人，和车。
根据2020年度申城市政统计报告，全申城每天出入的大型货车高达4。4万辆，总车次数接近11万。
以申城在建的19号线二期工地为例。
这期工程由中铁集团承建，第二期耗资270多个亿，全期工程施工宽度140米，长度6。6公里。
从中铁集团公布的进度报表可知，每天进出工地的大型载重货车，多达1000余车次。
这种车次数量可不是胡乱公布的。
像这种超大型工程的日通行车次，施工方在中标后必须提前申报公示，涉及到交通、市政等多方面的统筹问题，毕竟申城很多地方的道路是禁行货车的。
再例如，按照原本计划，也就是本来会在十月份开工的‘真·光缆升级’项目。
市政那边公布的日均计划通行车次为400次，走的是S20外环——杨浦大桥地面路段——沪青平公路这条线。
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