第八百零七节 中德同盟谈判(第2/5 页)
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长江内河航线的进口货有稻、麦、酒、棉花、蔬菜、水果以及家畜，出口货有棉布、糖、海产和百杂货、米等。北方沿海航线的进口货物主要为豆、豆饼、杂粮、小麦、木材、药材及水果等，出口货物主要为丝、棉织品和茶叶、南货。南方沿海航线的进口货物主要有青糖和冰糖、瓜子、海参、海菜、苏木、烟、靛、甘薯、咸鱼、纸张、肥皂、肉桂、土布、玻璃、水晶、白铅以及水果等。
巨大的贸易量很快让南通成为一个发展速度极快的港口，分享了相当一部分贸易份额，在德国资本的助推下，向海的贸易心地位发起冲击，至少德国人是这么设想的，他们想让南通成为“德国的海”，跟英国把持的海港一较高下。
也唯有这等重量的利益，才能让德国冒险承担俄战争的一部分风险。
可是之前他们向清政府提出修建从南通到四川腹地的铁路，结果大明控制的清政府不但拒绝，而且很快将铁路修建权交给了大明铁路公司；紧接着德国又提出修建南通到北京的铁路，又被统一后的国政府拒绝，依然马交给了大明铁路公司。
由于胃口没有被满足，所以德国一直都没有答应跟国进行某种程度军事同盟的要求。
现在大明再次以萨摩亚为条件，希望跟德国结成军事同盟，德国人考虑了一番之后，认为萨摩亚的分量还不够。
他们希望国能够给予德国更大的利益。
德国提出了一个新的方案，他们希望国能将南通长江对岸的一块地方租借给德国，德国倒不是要开发新的港口。而是打算从南通修建一条长江大桥。
大桥一旦修通，从南通往江南地区将成为一条捷径，大明修建的南北铁路会经过南通，给南通带来更大的贸易量，大桥的修通，会进一步方便南北交通，进一步截留长江山游通往下游的贸易量，让南通跟海的竞争，占据更多的优势。
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