第191章(第1/6 页)

也正是受到了这样的刺激，新大陆上的美国人还在玩国内航空，欧洲国家之间已经开通了大量的国际航班，各国之间的交流变得异常快速，而航空邮递业务也蓬勃发展，甚至于开始和无线电台抢生意了。

毕竟之前就说过了，受限于无线电台的工作原理，经常发一封长一点的电报就需要耗费好几个小时，还时不时会因为工作人员的失误，带来各种用词错误之类的问题，并不适合用来进行详细的交流。

而随着航空业的发展，从一座城市发一封邮件到另外一座城市的时间，已经从原来的好几天压缩到了现在的几个小时，而且你尽可以在里面满满当当的塞上好几页信纸，把事情的前因后果说的清清楚楚的。

当然最重要的原因则在于，航班的运行费用已经通过机票收回来了，稍带上一包信件带来的油耗几乎察觉不出来，所以信件的发送时间被大幅度压缩了，但是送信的价格却并未上涨，和电报比便宜的就像是白给一样。

所以全球短途无线电业务萎缩的厉害，也就是仗着现在的飞机不能跨洋飞行，而轮船跨越大洋需要十几天的时间，所以跨洲际的长途电报业务还没有受到任何的冲击，反倒因为频繁发生的交易和获利不小。

而各家航空业的新兴资本家们，自然不会坐实这样的情况继续下去，他们早在去年就已经签署了意向协议，由空中客车公司开发一款具备跨洲际航行能力的客机，而且早就已经得到了好消息。

到了民用航空技术展览这一天，所有航空公司的高管们都涌到了空中客车公司的展台前面，然后惊喜的看到了一架全新的飞机，这是一款尺寸显得相当巨大，有着四台发动机和船型机身的全新飞机。

一位空客的主管兴奋地对着模型介绍了起来：“诸位，这就是本公司今年的新产品，‘A-36艾米丽’四发水陆两用洲际客机。”

“本产品使用了四套改进型‘双黄蜂’气冷发动机，各公司的地勤人员不需要特别的培养，就可以简单地熟悉新发动机的维护和保养，能够为诸位建设新航线节省大量的时间和金钱。”